北京地铁13号线改线拨接工程启动与京张高铁并场设置
地铁13号线改线拨接工程凌晨启动
改线后进入清河综合交通枢纽 将来实现与京张高铁同站换乘
本报记者 金可
今日零点，13号线改线拨接进入清河综合交通枢纽工程正式启动。今后，既有13号线上地站至西二旗站区间新增设清河站，与京张高铁并场设置，构成清河站综合交通枢纽。13号线清河站建设分两个阶段。首阶段配合京张高铁改线，完成区间设备设施安装调试，实现13号线在清河站过站不停车运行。第二阶段待13号线清河站站内通信、信号、供电、站台门、售检票等设备安装调试完毕后投入使用。
13号线将拐个小弯进入清河站
2月9日末班车结束运营后，13号线西段龙泽至西直门间各站均关闭出入口和换乘通道栅栏门，安装临时标志提醒旅客：13号线西段即将开始为期7天的停运拨线工程。
零时，路基、轨道、四电、站房等施工单位到达指定地点，集结完毕，进行施工前的安全教育和现场技术交底。零时30分，500名施工人员快速有序按照预定路线进入施工现场，锯轨、拆扣件、扒道砟、拆电缆、拆除钢轨及轨枕、移除轨道电路设备……零时30分至1时30分，南北段拨接和新建段轨道部分的锯轨作业在1小时内完成。
6台挖掘机、4台铲车、4台吊车也纷纷上阵，按照计划他们要在7小时完成新建段南北两端既有线设备拆除，移交路基施工单位开始土方开挖。24小时，拨接段南北两端轨道完成拨线。
北京市轨道交通建设管理有限公司第二项目管理中心系统设备部副部长梁海英介绍，轨道拨接是指轨道线路位置发生变化的改造工程，将原位置轨道线路转入新位置。未来，清河站内将实现京张高铁与地铁13号线换乘，旅客下了火车不用出站就能坐地铁，无缝衔接、非常方便。但要实现这一目标，就要将现有的地铁13号线的轨道接入清河站。
13号线上地站至西二旗站站间距为2531米，清河站正好位于两站中间。13号线既有线路位于清河站西侧。此次，就是在停运条件下将既有地铁13号线西段的1.3公里线路切断、改线，拨接进入清河综合交通枢纽。“等于从老线路上向东拐了个小弯。”梁海英形象地解释。
清河站开通前13号线路过不停车
市交通委相关负责人介绍，清河站位于海淀区清河镇，原京包铁路清河站的站址处。此前，中国铁路总公司与北京市人民政府联合批复，明确了清河站13号线车站与国铁车场并场布置方案，在既有13号线上地站至西二旗站区间新增设清河站，与京张高铁清河站并场设置。
今后，13号线、昌平线南延、19号线支线3条地铁线及京张高铁将与周边交通设施组成清河综合交通枢纽。
13号线改线工程将拆除既有线的高架桥继续向西，将这片空间作为高铁清河站的站房结构，同时开展13号线车站内设备管理用房、装修以及必要的预留预埋等。
此次拨线工程全长1.3公里，具体来说，工程将从13号线上地站向北的578米处开始拨线，新建线路1300米，再从清河站北侧接回到13号线既有线，此处距西二旗站为653米。工程将造成13号线西段西直门站至龙泽站中断运营7天，集中进行高路基段的土方开挖、挡墙凿除、路基填筑、轨道拨接、设备系统安装调试等工作。
13号线清河站建设分两个阶段。首阶段配合京张高铁改线，完成区间设备设施安装调试，实现13号线在清河站过站不停车运行。第二阶段待13号线清河站站内通信、信号、供电、站台门、售检票等设备安装调试完毕后投入使用。
多条地铁线路缩短运行间隔
此次施工，采用“地铁13号线东段(东直门站至回龙观站区间)维持运营，西段(西直门站至龙泽站区间)停运7天”的实施方案。
施工期间，将优化地铁运行计划。2月10日至2月16日，13号线回龙观站至东直门站，列车最小运行间隔为2分50秒；8号线延长早高峰运营1小时，午平峰由6分缩至5分，增加运力投放20%；昌平线高峰间隔由4分缩至3分40秒，运力提高9%，午平峰由10分缩至8分，运力提高25%。同时，根据13号线、昌平线、8号线、5号线、10号线、2号线、15号线等线路客流变化情况，适时加开临客。
同时，也将加大公交运力保障。地铁13号线西段停运期间，与地铁13号线西段影响车站接驳以及远端分流的106条公交线路将分别采取增加运力、开通临时摆渡专线、调整多样化线路服务站点等措施，满足沿线居民的出行。
