从中国航展看空军建设发展
“歼-20来了！”
11月11日，中国空军成立69周年纪念日当天，珠海上空红鹰飞行表演队的拉烟还未散尽，4架歼-20战机呼啸而来，用一系列灵活的机动显示了空军飞行员的精湛技艺。
轰鸣声、喝彩声回荡在整个会场。飞行展示完毕，歼-20编队绝尘而去，留给现场观众的是悠长的回味。
珠海金湾机场附近，有一座被摄影爱好者戏称为“炮楼”的小楼。在这里，航空摄影爱好者陈俊等近百名军事发烧友，手持“长枪短炮”拍摄着航展上叱咤蓝天的各型战机。
陈俊是珠海市一位公务员，凭借地利之便，他参加了每一届航展。他回忆，1996年首届航展举办时，珠海机场刚启用，有关机构对举办航展也是“摸着石头过河”。
所有的开始都是艰难的。中国空军对航展的支持从第一届起就开始了。那一次，在上级有关部门的支持下，中国空军在空域开放、中方武器参展、外国飞行表演队来华表演等关键事务上，给了珠海积极支持。在首届航展上，歼-8M战机进行了第一次静态公开展示。航展承办单位总经理苏全丽说：“空军态度很积极主动，对特区改革开放搞航展非常支持。”
1998年的第二届中国航展上，我国自行研制的超音速歼击轰炸机“飞豹”首次参展。珠海上空，八一飞行表演队队员驾驶歼-7表演机首次亮相，与俄罗斯“勇士”、加拿大“北极光”、英国“金梦”等飞行表演队同场共舞，赢得了外军飞行员的尊重和称赞。
一位军事专家介绍，正是从这一时期开始，中国空军武器装备发展步伐明显加快，引进了苏-27、苏-30等战机，并开始装备国产歼-10战机。
要提高航展品质，需要有“高精尖”的展品。歼-10战机无疑是当时的最佳代表之一。
早在2002年第四届中国航展举办前，广大军迷就风闻歼-10战机可能亮相航展。然而，令军迷们遗憾的是，那架寄托了当时大家太多期盼的“争气机”始终没有露面。
2008年11月4日上午，第七届航展开幕式上浓云密布，空军飞行员严锋驾驶着一架歼-10战机在跑道上逐渐加速，一个“旱地拔葱”，直刺苍穹。随后，战机低空大速度通场、最大坡度盘旋。每一个动作都引发观众一片惊呼。歼-10战机的惊艳亮相，让世人感受到，中国空军正在进行脱胎换骨般的转型。
2010年，第八届中国航展上，空军首次以主办单位亮相，并以前所未有的规模参展。从参与到主办，变的不仅仅是身份，还有中国空军加强对外开放和交流合作的理念。
空军工程大学英语教员杨菁华，曾作为中英文解说员，在航展上首次设立的空军展台旁，向外国友人和外军代表团讲解中国空军的发展历程。
6年后，第十一届中国航展上，又一次参与航展翻译工作的杨菁华发现，八一飞行表演队的许多年轻飞行员们，已经能够用流利的英语与英国红箭飞行表演队的同行们自主交流。
杨菁华说：“这说明中国空军的开放度越来越高，与世界同行交流越来越多。”
也是在那年，运-20在珠海上空进行飞行展示，大坡度盘旋转弯，小速度低空通场……“用这么小的速度做这么大的机动，展示了这款飞机良好的低空低速性能，对于空投空降意义重大。”军事专家王明亮说。
2018年11月9日，第十二届中国航展迎来首个公众开放日。以“竞逐空天梦、护航新时代”为主题的空军招飞展览馆外排起了长长的队伍，格外火爆。近年来，空军大力开展招飞宣传，推进青少年航空学校建设，与北大、清华、北航等三所学校联合招收培养飞行员，飞行员生源层次和录取质量大幅提升。
走过了22年历程的中国航展，已经跻身世界五大航展之列。一次次航展也充分展示出空军这些年的建设发展成就，堪称中国空军转型发展的历史切片。从最初国产军机零星亮相，到近几届国产主战装备成系列展出，中国空军以更加开放交流的自信、改革转型的情怀面对世界。
“每次航展，中国空军总能带来新鲜和惊喜。”军事发烧友陈俊说，“我喜欢听战机划破长空、呼啸飞翔的声音，充满了力量，好似能冲破一切困难，一往无前。”
