中新经纬客户端9月6日电 (罗琨)中国驻大阪总领馆消息，截至日本当地时间9月6日凌晨，驻大阪总领馆协助因台风“飞燕”滞留的中国旅客1044人(包括香港同胞117人，澳门同胞5人和台湾同胞32人)分六批安全撤离关西国际机场。来自中国浙江的留日学生王颖哲便是其中一位。
6日，王颖哲向中新经纬讲述了其被困关西机场30小时的经历。
9月4日9：00 航班预计推迟12个小时
9月4日早晨，在天气预报上看到午后有台风，王颖哲决定提前出门去机场。他订了这一天11:55(日本当地时间，下同)的机票，从大阪关西机场飞到上海。王颖哲是中国公派留学生，目前在大阪大学上学，根据相关政策，每年享有1个月的回国假期。
资料图 来源：中国新闻网
9点左右，王颖哲便到达了关西机场，这时机场的大屏幕上显示航班将按计划起飞。到了中午，风雨逐渐变大，大部分航班的状态更改为“延迟”，王颖哲的航班起飞时间也变更到了深夜12点。
9月4日14:00 航班从延迟到取消，恐慌情绪蔓延
大约下午2点，台风“飞燕”开始登陆，风特别大，第一航站楼有块玻璃掉下来碎了。当时的王颖哲正在隔壁松屋吃饭，等他吃完饭出来机场已经拉起了警戒线。过了一会儿机场部分区域就停电了。后来王颖哲才知道，下午1点半左右，停泊在大阪湾油轮因受台风影响，撞上连接关西机场和大阪、泉佐野市的关西机场联络桥，而这座桥正是大阪市区与关西机场唯一的路上联络通道，这样一来，大阪机场就变成了一座“孤岛”。也正因为如此，第一航站楼供电不足，因此出现了停电。
王颖哲和其他乘客发现，停机坪和廊桥区几乎都被水淹没了，大部分航班的状态也从“延误”变成了“取消”，这时恐慌的情绪开始在人群中蔓延开来。
人们在机场便利店上开始排起长队，想囤积更多的水和食物，机场所在岛上唯一的宾馆也开始排队开房。停电以后，手机信号也变差了，与此同时，机场的WiFi也无法登陆，与外界的联络也变得时断时续。下午三四点是台风风力最大的时候，机场外的树木几乎都被吹倒，地上一片狼藉。
9月4日16:00 台风走了，但人们还是很慌
下午四五点左右，台风过去，天气转晴，但“桥断了大家都出不去了”的传言开始在人群中迅速发酵开来，有几个女孩子害怕得哭了，有几名情绪激动的乘客还和机场工作人员吵了起来。值机台的工作人员一个劲地和乘客解释，但几乎无济于事。机场的餐厅开始陆续关门，只有便利店仍开着门，光排队进门就需要一个小时。
台风过去，天空放晴。王颖哲 供图
9月4日18:00 在机场地板上睡了一夜
当时王颖哲还不知道事态有多严重，便改签了9月5日从关西机场飞往上海的航班。其他乘客也都改订了5日的票。
机场工作人员开始发锡纸垫和纸箱，用来给乘客垫在地板上睡觉用，还给大家发了防灾储备的水和饼干。当晚，王颖哲和其他乘客一样，睡在机场的地板上。黑暗中不时有小孩的哭泣声传来。
9月5日6:00 关西机场关了
早上一醒来，王颖哲就和其他乘客去询问地勤人员，得到的回复是廊桥区域被淹没太严重，当天不可能起飞，所有航班都改成了取消状态。
机场工作人员告诉他们，现在有船可以接送他们去神户机场，于是王颖哲和其他乘客们开始了一天的“机场大逃离”。
据王颖哲介绍，逃离方式有两种，第一种是机场安排船去神户，另一种则是大巴送到桥对岸临空港。
王颖哲开始打算排队乘船，计划先去神户再转到其他城市坐飞机回国。一开始以为两小时就能排到，结果从早上8点一直排到了下午2点，仍然还有长长的队伍。由于接送的轮渡运力不足，再加上桥塌了半边，大巴开出去时必须十分慢、十分小心，因此两种逃离方式都非常慢。
图为在大阪机场排队等候乘船的人群。王颖哲 供图
9月5日15:00 “大使馆来人接中国人了！”
队伍仍在缓慢地向前蠕动。突然队伍中有人大喊了一声：“大使馆来人接中国人了！”
将信将疑的王颖哲和其他人跑过去一看，果然有车来了。中国驻大阪总领馆的工作人员告诉王颖哲，早上11:30他们就来了，只是没人知道，因为机场广播都坏了，而且机场又不允许领事馆安排的大巴开进岛内，因此领事馆只能协调机场的大巴运送中国人去桥对岸，然后再坐上领事馆的车回大阪市区。
领事馆协调的车一开进候车区。王颖哲 供图
这时候，等待的人群便分成了两拨队伍，一拨队伍是中国人，另一拨则是其他国家游客等待机场安排的队伍。
由于很多人还不知道领事馆已经有人来接，领事馆的工作人员便分头去第一航站楼和第二航站楼吆喝，到了晚上6点左右，排队的中国人已经有接近五六百人。
王颖哲告诉中新经纬，这时还有一些香港和台湾游客跑过来问能否上大巴，得到的回复都是“肯定能上”。
据了解，这次领事馆共计用了十车次的大巴将中国游客运送出岛。王颖哲也在19:30左右上了大巴车，这时，距离他前一天到达机场已经过去了整整30个小时。
据人民网消息，截至5日18时，大阪总领馆已成功转移两批共360人，目前没有出现一例中国公民在关西机场滞留期间受伤的报告。(中新经纬APP)
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